Geschichte Archive - offline365

Nostalgische Navigationshilfen

Vana — Sat, 08 Jul 2023 09:32:51 +0000

Landunvez: Übernachtung an der Aber-Küste

In den kommenden Tagen werden wir uns ein paar nostalgische Navigationshilfen ansehen. Die Straße der Leuchttürme (Route des Phares) ist ein fester Bestandteil der maritimen Geschichte und steht deshalb auch ganz oben auf unserer Liste.
Die Wettervorhersage für die nächsten Tage ist nicht berauschend, deshalb suchen wir einen sicheren Übernachtungsplatz und werden schnell fündig. Es ist schon bemerkenswert, wie sich das Wetter hier in Landunvez im Département Finistère ständig verändert, zumindest in den vergangenen drei Tagen. Die Temperaturen pendeln konstant zwischen angenehmen 17 und 20 Grad Celsius. Tagsüber wechseln sich Sonne und Wolken in regelmäßigen Abständen ab. Zwischendurch gibt es sehr heftige Regengüsse und nachts stürmt es sogar. Obwohl das Wetter zwar sehr wechselhaft ist, hält es uns nicht davon ab, die Schönheit der Küste zu genießen.

Die ehemalige Semaphor von Kerhoazoc

Der ehemalige Semaphor von Kerhoazoc ist ebenfalls ein Teil der maritimen Geschichte. Einst diente er als Kommunikationszentrum, um wichtige Nachrichten und Signale entlang der Küste zu übermitteln. Obwohl er heute lediglich noch als Ruine existiert, erinnern uns einige erhaltene Mauern daran, wie wichtig und bedeutsam der Semaphor von Kerhoazoc einst war. Von diesem erhöhten Standpunkt können wir das umliegende Küstengebiet gut einsehen und uns vorstellen, wie die Wächter früher hier lebten, das Meer beobachteten und Signale weitergaben.

Le Conquet: Phare de Kermorvan

Der Leuchtturm Kermorvan ist ein viereckiger Leuchtturm, der im Jahr 1849 auf einem Felsen an der Spitze der Kermorvan-Halbinsel erbaut wurde. Er ist der westlichste Leuchtturm auf dem französischen Festland und bietet eine beeindruckende Aussicht auf das Meer. Der Zugang zum etwa 20 Meter hohen Leuchtturm erfolgt über eine Granitbrücke, die ihn mit dem Festland verbindet. Ursprünglich befand sich im Erdgeschoss des Turms ein Wohnhaus für die Wachen. Der Leuchtturm von Kermorvan hat eine wichtige Funktion in der Schifffahrt. Er sichert die Passage zwischen der Insel Ouessant und dem Hafen von Le Conquet. Mit einer Reichweite von 22 Seemeilen oder etwa 40 Kilometern bietet er eine wichtige Orientierungshilfe für Schiffe. Heute ist der Leuchtturm von Kermorvan automatisiert, dient aber immer noch als Symbol für die maritime Sicherheit.

Musée Mémoires 39-45

Während unserer Flokifahrt kamen wir am Musée Mémoires 39–45 vorbei, das durch sein Ranking und die positiven Bewertungen unser Interesse weckte. An der gesamten Küste kann man zwar die vor sich hin verrotteten und überwucherte Reste der Bunkeranlagen sehen, aber nur erahnen, wie es tatsächlich war.
Wir entschieden uns, den deutschen Kommandobunker zu besichtigen, in dem die Vergangenheit auf fünf Etagen dargestellt wird. Zwei Brüder haben hier wirklich etwas Beeindruckendes erschaffen. Über 20 Jahre lang haben sie Zeitzeugenberichte, Dokumente, Erinnerungsstücke und vieles mehr zusammengetragen. Im Musee Memoires 39–45 wird kein Finger gegen die Deutschen erhoben. Hier geht es vielmehr um den Kampf gegen den Krieg. Auf drei Sprachen, darunter auch Deutsch, werden Schicksale, Pläne, Heldentaten und Erlebnisse aller beteiligten Nationen dargestellt. Es ist bemerkenswert, wie das Museum es schafft, diese Geschichte ohne Vorurteile zu erzählen und die Besucher dazu anzuregen, über die Schrecken des Krieges nachzudenken.

Plougonvelin: Phare de Saint-Mathieu

Über den Ruinen einer im 11. Jahrhundert errichteten Abtei wacht ein historisch bedeutender Leuchtturm, der als Monument historique klassifiziert ist. Der etwa 37 Meter hohe Leuchtturm steht auf der Landspitze von Saint-Mathieu und hat eine beeindruckende Reichweite von bis zu 29 Seemeilen. Der Phare de Saint-Mathieu wurde im Jahr 1835 erbaut und 1996 automatisiert. Der weiße Turm auf der Klippe ist der Sémaphore de la Pointe Saint-Mathieu und wird von der französischen Marine betrieben.

Plouzané: Phare du Petit Minou

Der Standort Le Minou in der Gemeinde Plouzané, liegt in einem schmalen, tief geschnittenen Tal. Hier schauen wir uns die ehemalige Verteidigungsanlage Fort du Minou und den Leuchtturm Petit-Minou an. Der nostalgische Leuchtturm, wurde im Jahr 1848 erbaut, ist etwa 26 Metern hoch und hat eine Tragweite von 19 Seemeilen. Er markiert die Meerenge von Brest und gehört zur Gemeinde Plouzané.

Der Unterschied zwischen Paradies und Hölle

Die Leuchttürme im Paradies boten ihren Wärtern ein privilegierteres Leben an Land, mit Familienkontakt und sozialem Leben. Die Leuchttürme der Hölle dagegen waren sturmumtost und mitten im Meer gelegen. Einsamkeit und vor allem die harten Bedingungen waren eine große Herausforderung. Oft stürmte es, die Wellen schlugen dann bis zu 50 Meter hoch, sodass ein Schichtwechsel nicht möglich war. In einem Winter konnte ein Wärter erst nach 101 Tagen abgelöst werden. Deshalb beschloss man, die sogenannten Höllen fortan mit mindestens zwei Männern zu besetzen. Die Hölle aller Höllen ist am weitesten vom Festland entfernt. Die nostalgische Navigationshilfe Ar-Men ist ebenfalls in der Bretagne zu Hause.

Fazit der letzten Tage
Wenn man die Haare offen trägt, kann man die Windrichtung gut bestimmen und Floki dementsprechend parken.

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D-Day: Operation Overlord

Vana — Mon, 12 Jun 2023 20:50:46 +0000

Größte Militäroperation: Der Anfang vom Ende

Die Operation Overlord, auch bekannt als die Landung in der Normandie, war eine große militärische Operation im zweiten Weltkrieg. Sie wurde von den Alliierten durchgeführt, um das besetzte Frankreich zu befreien. Die Haupttruppen bestanden aus britischen, amerikanischen und kanadischen Streitkräften, aber auch Soldaten aus anderen Ländern waren beteiligt. Am 06.Juni 1944, dem D-Day, fand der überraschende Angriff statt, der mit vielen Verlusten und Opfern verbunden war.

Mulberry-Häfen: Die künstlichen Häfen waren logistische Meisterwerke

In der Normandie gab es zwar geeignete Häfen, doch die waren in fester Hand und nicht einzunehmen. Deshalb wurden zwei vorgefertigte künstliche Häfen errichtet, die als Anlandungspunkte für Truppen, Fahrzeuge, Ausrüstung, Nachschubgüter und vieles mehr dienen sollten. Beide Häfen (Mulberry A – Omaha Beach & Mulberry B – Gold Beach) waren bedeutend für die Versorgung der alliierten Truppen. Insgesamt gab es fünf Landungsstrände. Jeder hatte einen Codenamen und war einem bestimmten Land zugeteilt. (Utah Beach – Vereinigte Staaten, Omaha Beach – Vereinigte Staaten, Gold Beach – Vereinigtes Königreich, Juno Beach – Kanada, Sword Beach – Vereinigtes Königreich)
Heute halten wir im britischen Bereich am Gold Beach. Das Küstendorf Arromanches-les-Bains erinnert eindrucksvoll an die Ereignisse des Zweiten Weltkrieges.

Arromanches-les-Bains: Musée du Débarquement

Durch das Museum der Landung, das die Geschichte der Häfen und die Operation Overlord anschaulich erklärt, können wir die logistische Meisterleistung noch besser verstehen. Einige Überreste vom einstigen Versorgungshafen sind heute noch als stille Zeitzeugen zu sehen.

Gold Beach: Strandspaziergang

Heute ist dieser Abschnitt ein beliebtes Touristenziel mit herrlichem Meerblick und historischer Bedeutung. Jährlich werden entlang der D-Day-Strände in der Normandie Gedenkveranstaltungen zum D-Day-Jubiläum organisiert.

Omaha Beach: Colleville-sur-Mer

Die Landung am Omaha Beach war extrem schwierig. Das schlechte Wetter, Panzersperren aus Eisen und Stacheldraht, ausgeklügelte Tunnelsysteme und etliche Widerstandsnester erschwerten die Landung und die US-Truppen erlitten hohe Verluste. Auch der Omaha Beach ist heute ein historischer Ort. Gedenkstätten, Friedhöfe und Museen erinnern an den Mut der Soldaten.

Cimetiére américain de Normandie: Eindrucksvoll und traurig

Der amerikanische Soldatenfriedhof liegt oberhalb auf einem Hügel des Omaha Beach. Schon beim Betreten des Friedhofs kann man die einzigartige respektvolle Atmosphäre spüren. Tausende weiße Kreuze in den endlosen Reihen machen deutlich wie wichtig es ist den Frieden zu bewahren.

Widerstandsnester: Wir sehen uns WN 62 und WN 65 an

Ein Widerstandsnest bestand in der Regel aus mehreren Bunkern, Schützengräben und Schützenlöchern. Die strategisch platzierten Stellungen dienten dazu, mögliche Landungsabschnitte zu überwachen und Angreifer zu bekämpfen. Wir sehen uns zwei der Widerstandsnester an. Das WN 62 liegt 25 Meter hoch im Kreidegestein und ist das bekannteste Widerstandsnest und hat eine besonders grausame Geschichte.

Fazit der letzten Tage
Im Museum gab es eine echte Feueralarmübung.
Was haben wir daraus gelernt? Läuft man die Wege mehrmals, kann man sie sich auch besser merken.
Die Küste der Normandie ist wunderschön wild und sehenswert. Die Landungsstrände haben uns trotz der traurigen Geschichte sehr gefallen.
Floki wurde nicht um den Kühlschrank herum gebaut. Dank YouTube konnte der Ausfall behoben werden.

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Amsterdam: Grachten, Geschichte, schiefe Häuser und Fahrrad-Chaos!

Vana — Sun, 28 May 2023 16:57:00 +0000

Wir lassen Floki allein

Von Otnderdijk fuhren wir zunächst zum kleinen Campingplatz de Badhoeve, um sicherzustellen, dass Floki während unserer Abwesenheit gut aufgehoben ist. Die Fahrt dorthin war wie immer aufregend, da uns das Navi manchmal über merkwürdige Wege führt. Der Campingplatz liegt versteckt, ist nicht besonders groß, befindet sich direkt am Kinselmeer und ist nicht weit von Amsterdam entfernt.

Hoffentlich verbrennen wir nicht zu viel Kalorien

Auf typisch niederländische Art fuhren wir mit unseren Fahrrädern ins 15 km entfernte Amsterdam. Wir ließen Felder und Wiesen hinter uns, freuten uns über den Anblick des kleinen Hafens ins Durgerdam und erreichten schließlich den Stadtteil indische Buurt Oast, wo talentierte Graffiti-Sprayer unter den Straßenbrücken ihre Kunst präsentieren. Anschließend verweilen wir an der De Gooyer Windmühle, die bekannteste Windmühle des Landes. Die aus dem 16. Jahrhundert, ursprünglich als Getreidemühle genutzt, ist eine der wenigen verbliebenen Holzwindmühlen.

Amsterdam im Geschwindigkeitsrausch: Radfahrer düsen mit enormem Tempo durch die Stadt!

Wir wagen uns erneut auf die Räder und müssen höllisch aufpassen. Die Einheimischen fahren wie Wahnsinnige! Es fühlt sich an wie eine wilde Achterbahnfahrt ohne Sicherheitsgurt. Endlich erreichen wir die berühmten Grachten, die künstlichen Wasserwege mit ihren zauberhaften Brücken. Die Grachten von Amsterdam sind nicht nur beeindruckend, sondern haben auch eine wichtige historische Bedeutung. Sie dienten einst dem Warentransport, der Entwässerung und der Verteidigung.

Amsterdams Grachten: Wo der Charme durch die Schieflage noch gesteigert wird!

Als Teil des UNESCO-Welterbes prägen sie das Stadtbild von Amsterdam und erstrecken sich über 100 Kilometer. Heutzutage sind die Grachten ein wichtiger Bestandteil des Verkehrssystems, befahren von Booten und Ausflugsschiffen. Der Charme der schmalen, manchmal schiefen Häuser entlang der Wasserwege zieht zahlreiche Besucher an. Übrigens, die schiefe Lage einiger Häuser ist auf den sumpfigen Untergrund zurückzuführen. Sie wurden einst auf Holzpfählen errichtet, die im Laufe der Zeit verrotten und zu einer gewissen Schieflage führten.

Ab hier geht es zu Fuß weiter

Unser Weg führt uns weiter an einigen bekannten Sehenswürdigkeiten vorbei. Wir schauen uns das Theater an und besuchen den Dam-Platz mit der Nieuwe Kerk, den Königlichen Palast und das Nationaldenkmal. Hier findet man auch zahlreiche Geschäfte, Restaurants, Cafés und Straßenkünstler. Am Magna Plaza parken wir unsere Räder und hoffen, dass sie bei unserer Rückkehr noch da sind. Das berühmte Rotlichtviertel (Red Light District) darf natürlich auf unserer Sightseeingtour nicht fehlen. Es ist für seine Fensterprostitution und seine lebendige Atmosphäre bekannt. In der Sailors Bar legen wir eine Getränkepause ein und genießen die bunte Mischung aus Besuchern.

Mit der Fähre verkürzen wir unsere Heimfahrt

In der Nähe des Anne-Frank-Hauses pausieren wir nochmals, bevor wir dann die Fähre für den Rückweg nutzen. Da die Überfahrt kostenfrei ist, gönnen wir uns noch ein Abschlussgetränk in Schellingwouderdijk.

Fazit des Tages
Die Sonne scheint in Amsterdam nur am Morgen und am Abend.
Wir sind froh, dass es nicht geregnet hat und Floki eine Heizung hat.
Durch die Fähre haben wir einen Kilometer gespart.
Fahrradfahren in Amsterdam kann ein adrenalingeladenes Erlebnis sein. Halte nie auf einem Fahrradweg an.

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